Theo thưa Tổng công ti cảng v Việt Nam ( ACV ) , hiện có 6 hành vi gây không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro bay thường gặp : hút thuốc tàu bay , lấy áo phao , tung tin có bom , mở cửa thoát hiểm , mang vũ khí phẩm vật nguy hiểm , sử dụng giấy má giả. Vì vậy , hãng yêu cầu với Cục Hành không Bộ giao thông vận tải , việc hãng phải lập biên bản hành khách nên công bố hình thức xử phạt phương pháp xử lí để hành khách khác rút kinh nghiệm hãng xử lí sự cố đẹp hơn. Ngoại giả , nhà chức trách nên kết hợp với chức quan liên quan tăng cường bảng biểu tuyên truyền an ninh , không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro chuye công cộng… Còn theo chuyên gia Lương Hoài Nam , để văn hóa không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro v cải thiện , hãng cơ quan liên quan cần nâng cao chất lượng tuyển dụng viên chức , tăng cường chất lượng đào tạo chuyên trị , hiện đại hóa hệ thống giao thông kiểm soát viên chức v hành khách.
Tại tọa đàm về “Văn hóa không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro hàng không” chiều 21/1 tại TP HCM , ông Khuất Việt Hùng , Phó chủ toạ Ủy ban không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro giao thông quốc gia cho hay , năm 2014 , tuy không xảy ra vụ tai nạn v nào song tổng số sự cố tăng mạnh so với năm 2013 , có tác động đến một điều gì đó nhiều đến không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro bay. Nguyên do gây mất không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro nhiều nhất đều do con người. Không chỉ hàng ngũ viên chức còn thiếu chuyên nghiệp mà văn hóa của hành khách tham gia cũng chưa được truyền thông rộng rãi.
Theo thưa của Tổng công ti cảng v Việt Nam ( ACV ) , hiện có 6 hành vi gây mất không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro bay thường gặp là : hút thuốc trên tàu bay , lấy áo phao , tung tin có bom , mở cửa thoát hiểm , mang vũ khí phẩm vật nguy hiểm , sử dụng giấy má giả. Trong những hành vi trên , năm 2014 , tung tin có bom tăng 7 vụ , còn mang vũ khí phẩm vật nguy hiểm tăng 34 vụ so với 2013. Đây cũng là những hành vi có dấu hiệu tăng thêm mạnh nhất và gây thiệt hại không nhỏ cho các hãng hàng không.
 |
| Số lượng các vụ tung tin có bom trên tàu bay tăng mạnh. Ảnh: XH. |
Là chức vụ chịu khá nhiều có tác động đến một điều gì đó từ những hành vi gây mất không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro bay trên , ông Phạm Chí Cường , Trưởng ban an ninh không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro Vietnam Airlines cho biết , năm nay măc dù một số vụ vụ uy hiếm không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro bay không tăng thêm nhưng cũng gây thiệt hại hàng tỷ đồng cho doanh nghiệp. Điển hình như , vụ việc hành khách giật cửa thoát chỉ tính sơ bộ hãng đã tổn thất 300 triệu đồng , ngoại giả , còn chưa kể tới có tác động đến một điều gì đó dây chuyền tới các chuyến bay khác và hành khách.
Đối với những loại tàu bay thân lớn , có phao trượt như A320/321 , Boeing 777 , sau mỗi lần phải bung cửa thoát hiểm , hãng v đều phải đổi phương tiện khai khẩn để cuộn lại cửa. Hoặc , trong trường hợp cấp bách hãng buộc phải gấp vội nên tuốt mấy hàng ghế phía sau buộc phải để trống. Như vậy , ngoài việc mất tiền oan thì hãng còn phải truy hoàn , Xếp đặt khách sạn , phục vụ người ốm ăn uống và chuyến bay mới cho khách…
Cũng chịu thiệt hại nhiều từ các hành vi gây mất không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro bay , đại diện Jetstar Pacific cho biết , 2014 , hãnh có tới 29 vụ hành khách hút thuốc trên tàu bay , 17 vụ quấy rối tại quầy thủ tục và trên tàu bay , 11 vụ còn lại là do các hành vi mất không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro khác. “Sự việt trên chẳng những làm hãng thiệt hại về vật chất mà còn có tác động đến một điều gì đó về uy tín” , đại diện chức vụ này nói.
vì vậy , hãng này yêu cầu với Cục Hành không và Bộ giao thông vận tải , ngoài việc hãng phải lập biên bản đối với hành khách thì nên công bố hình thức xử phạt cũng như phương pháp xử lí sau thời gian ấy để hành khách khác có xác xuất rút kinh nghiệm và hãng cũng xử lí sự cố đẹp hơn. Ngoại giả , nhà chức trách nên kết hợp với các cơ chức quan liên quan tăng cường các bảng biểu tuyên truyền an ninh , không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro tại các chuye công cộng…
Còn theo chuyên gia Lương Hoài Nam , để văn hóa không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro v được cải thiện , các hãng cũng như cơ quan liên quan cần nâng cao chất lượng tuyển dụng viên chức , tăng cường chất lượng đào tạo chuyên trị , hiện đại hóa các hệ thống giao thông kiểm soát viên chức v và hành khách. Ngoại giả , các chức vụ trên cần đặt biển cảnh báo “Cấm” trên tàu bay và tại trường bay , đồng thời , ghi kèm mức xử phạt tiền.
| Theo Cục v Việt Nam , năm 2014 , toàn ngành có trên 400 vụ việc được thưa. Trong đó , có 91 sự cố ( phân loại theo mức B , C , và D ). Cụ thể , mức D là 61 sự cố; Mức C là 8 sự cố; Mức B là 3 sự cố. Số lượng sự cố , vụ việc được thưa trong năm 2014 có sự tăng thêm mạnh so với năm 2013 , đặc biệt là các sự cố Mức B , D tăng mạnh tuần tự ở mức 200% và 207%. |
Hồng Châu
0 comments:
Post a Comment